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KOBOLD流量計提供容積式流量技術(shù)能在很多工況下的使用，KOBOLD流量計有需要都可以在線和我們聊聊。本文簡單介紹下一些KOBOLD流量計產(chǎn)品！

DOE的工作原理：橢圓齒輪流量計是基于容積式流量技術(shù)工作的。當液體流過這種類型的容積式流量計時，兩個橢圓形齒輪在一個精確的計量箱內(nèi)每旋轉(zhuǎn)一次測量一個固定的排量。每次旋轉(zhuǎn)，都測量一個固定的排量。齒輪的旋轉(zhuǎn)由內(nèi)嵌在齒輪里的磁鐵檢測出，磁鐵會發(fā)送出一個高分辨率的脈沖。輸出信號可以通過一個分體的顯示控制器或者PLC處理，或者多種可選擇的輸出方式/顯示器作為附件配備在流量計上。

容積式流量計技術(shù)可以做到對大多數(shù)清潔液體的精確測量，無論介質(zhì)電導率如何。其他的液體屬性對這類流量計的性能的影響也很小。作為一個可供選擇的流量技術(shù)方案，它無需流型調(diào)節(jié)，使得橢圓齒輪流量計易于安裝在狹窄的空間中，而且經(jīng)濟實惠。

KOBOLD流量計它的應(yīng)用領(lǐng)域：適用于所有粘性的，無腐蝕性的清潔液體，例如：石油、化工、油脂、油墨、醬，糊、柴油、油、燃油、水。燃油消耗量測量，例如：小型飛機，摩托艇，便攜式發(fā)電機組。不銹鋼材質(zhì)的流量計適用于大多數(shù)情況和化工領(lǐng)域，鋁材質(zhì)的流量計適用于測量燃油，潤滑油。使用PT100測量溫度，使得高精度的燃油消耗量測量成為可能。

它同DON一樣，也有幾種輸出：
KOBOLD流量計的脈沖輸出
干簧管脈沖輸出（…H0）
干簧管輸出是一個2線制的常開SPST無源開關(guān)。注意：當使用干簧管輸出時，液體的溫度每分鐘的變化不能超過10℃。
KOBOLD流量計的霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（…H0/T0）
這種電子表頭使用的是霍爾效應(yīng)傳感器。接線方式為3線制。輸出通過上拉電阻切換到+Vs。外部供電為5…24VDC。高電平信號接近為供電電壓+Vs，而低電平信號接近為0V。
電氣負載將與供電電壓相連接。大輸出電流（電流吸收端）：10mA（不是短路保護）。
另外，霍爾傳感器H0選項是可以配備干簧管輸出的。
霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（…B0/BP）
請參考H0/T0，但是它是帶雙極傳感器和交流的極性的磁鐵。這個選項適用于脈動流，但是它不能配干簧管輸出，并且與H0/T0相比，k系數(shù)減半了。選項BP，附帶一個溫度測量（Pt100）。

KOBOLD流量計通過溫度補償，實現(xiàn)高精度燃油消耗量的測量
大部分柴油機安裝的低壓燃料系統(tǒng)被設(shè)計成一個環(huán)路，KOBOLD流量計以確保隨著快速負荷發(fā)生變化時，發(fā)動機可提供足夠的燃料。噴射泵活塞的摩擦，發(fā)動機的輻射熱和流動燃料的動能在較冷的流量和熱的回流之間產(chǎn)生溫差。60℃的溫差是不常見的。隨著溫度的增加，燃料不斷的膨脹，結(jié)果造成了它的體積發(fā)生了變化。如果這種影響不作補償，測量值將是錯誤的。

這種影響（沒有作補償時）將對精度產(chǎn)生很大的沖擊，KOBOLD流量計是不能被忽視的。在下表中可以看到，每20℃的溫差，燃料消耗量的密度在降低。在一個輕燃油系統(tǒng)中，燃油的密度在減少，舉個例子，溫度增加了40℃時，密度降低了約3.1%。因此根據(jù)高斯誤差傳遞公式，總系統(tǒng)誤差為8.5%。KOBOLD流量計在重油系統(tǒng)中，20℃的溫差會導致密度降低1.6%，進而總誤差為5%。
通過帶溫度補償?shù)販y量燃料消耗量（測量行進流量和回流的溫度）確保行進流量的體積流量和回流的體積流量是在同樣的溫度下測量的，因此保持了*性。

KOBOLD流量計能支持很多環(huán)境下的使用！

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