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在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，可供貨VS2GPO12V-32N11/4 10...28VDC進(jìn)行市場(chǎng)推廣，目前VSE流量計(jì)VS2GPO12V-32N11/4 10...28VDC也是大流量控制需要的一款常用產(chǎn)品，我們進(jìn)行這個(gè)型號(hào)的市場(chǎng)推廣，有需要都可以在線和我們聊聊！

VSE流量計(jì)在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的使用有很長(zhǎng)的一段故事！

下面簡(jiǎn)單聊聊關(guān)于VSE流量計(jì)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的那些事！

博世汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)原本是與德國(guó)采埃弗各出資50%的合資企業(yè)，后來(lái)采埃弗收購(gòu)TRW，為避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，出售了合資公司50%的股份，于是博世汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為博世一級(jí)子公司。博世在中國(guó)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要由博世華域汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)責(zé)，2016年博世華域收入達(dá)76億人民幣，擁有濟(jì)南、煙臺(tái)、武漢和上海四個(gè)基地。2017年，博世華域收購(gòu)了南京博世汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司。南京廠原為羅伯特博世汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限責(zé)任公司（原“采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司”）獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及部分相關(guān)零部件的生產(chǎn)制造。收購(gòu)后博世*進(jìn)一步擴(kuò)大至32%。

 
NSK目前在國(guó)內(nèi)主要是杭州恩斯克萬(wàn)達(dá)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司，由日本精工株式會(huì)社與浙江萬(wàn)達(dá)汽車(chē)零部件有限公司共同出資，總投資12600萬(wàn)美金，注冊(cè)資本5140萬(wàn)美金，出資比例為9:1。合資公司成立于2008年3月19日，于2010年1月25日開(kāi)始正式投產(chǎn)，2010年銷(xiāo)售額達(dá)1.9億元，2016年銷(xiāo)售額達(dá)34億元。恩斯可主要出口，供應(yīng)德國(guó)大眾。

捷太格特JTEKT轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括廈門(mén)捷太格特，新鄉(xiāng)豫北光洋，一汽光洋，天津捷太格特，佛山捷太格特，主要供應(yīng)日系和一汽大眾。采埃弗主要是天合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的資產(chǎn)，天合汽車(chē)在中國(guó)投資了兩個(gè)工廠， 一個(gè)專(zhuān)注于生產(chǎn)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一個(gè)生產(chǎn)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向齒條，主要客戶(hù)包括長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、廣汽、上海通用。

 
NEXTEER耐世特原是通用汽車(chē)子公司，在2011年4月被中航工業(yè)汽車(chē)、北京亦莊聯(lián)合以4.5億美元的白菜價(jià)收購(gòu)，收購(gòu)范圍為耐世特的全部技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系，包括其目前所擁有的1197項(xiàng)技術(shù)等資產(chǎn)。耐世特目前65%的收入來(lái)自北美，50%左右的收入來(lái)自通用，國(guó)內(nèi)客戶(hù)比例不高。

MANDO萬(wàn)都隸屬韓國(guó)漢拿財(cái)閥，漢拿旗下的汽車(chē)空調(diào)業(yè)務(wù)第二。萬(wàn)都主要在哈爾濱、北京和蘇州有基地。蒂森克虜伯的轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)隸屬零部件事業(yè)部，對(duì)年收入近400億歐元的蒂森克虜伯來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)微不足道，或許會(huì)出售。蒂森克虜伯主要基地在常州，主要客戶(hù)為奔馳、沃爾沃和雷諾日產(chǎn)。
 
本土企業(yè)主要有三家，包括株洲易力達(dá)、湖北恒隆和浙江世寶，規(guī)模都比較小，技術(shù)較落后。

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