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壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的“心臟",它屬于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的精密設(shè)備,對壓縮機(jī)連桿曲軸等運(yùn)動部件潤滑,是維持壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求,但是,實(shí)際上因潤滑造成的壓縮機(jī)故障并不少見,因此,制冷機(jī)組除了正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用合適的油路管理方案也很重要。
在并聯(lián)機(jī)組的應(yīng)用中,通常通過機(jī)械式油位控制器或者電子油位控制器來進(jìn)行油位控制,本文將詳細(xì)解析這兩種油位控制器的工作原理與差異。
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1、機(jī)械式油位控制器(浮球閥)
機(jī)械式油位控制器的進(jìn)油口與儲液器排油口由管路連接,油位控制器安裝在壓縮機(jī)視油鏡的位置上。當(dāng)壓縮機(jī)油箱潤滑油的油位下降時(shí),油位控制器浮球下落,在油位降到一定位置時(shí),進(jìn)油口打開,潤滑油進(jìn)入油位控制器和壓縮機(jī)油箱,油位上升,浮球上浮。在油位升到一定高度時(shí),進(jìn)油口關(guān)閉,停止進(jìn)油,從而壓縮機(jī)油箱得以保障存有適量的潤滑油,供壓縮機(jī)潤滑。
2、電子式油位控制器
電子油位控制器通過三組光電傳感器監(jiān)測油位及其對應(yīng)的警報(bào)和工作狀態(tài)。能夠監(jiān)測并調(diào)整油位,將油位保持在需要的高度,并在油位過低時(shí)通過報(bào)警觸點(diǎn)發(fā)出報(bào)警信號。
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與浮球閥式油位控制器不同的是,電子油位控制器在進(jìn)油口接了一個(gè)電磁閥,當(dāng)油位下降到下限控制點(diǎn)時(shí),電磁閥打開,潤滑油進(jìn)入電子式油位控制器和壓縮機(jī)油箱,油位上升。升到上限控制點(diǎn)時(shí),電磁閥關(guān)閉,停止供油。
妥電子油位控制器控制點(diǎn):
POWER---電源上電指示;
OIL GOOD---油位正常位置;
FILLING----油位偏高位置;
ALARM----油位偏低報(bào)警;
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相對于傳統(tǒng)的機(jī)械式油位控制器,電子油位控制器也適用于渦旋、活塞、螺桿并聯(lián)機(jī)組高壓及低壓回油系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)對并聯(lián)機(jī)組壓縮機(jī)曲軸箱油位控制,在油位下降到下限保護(hù)停機(jī)點(diǎn)時(shí)將停機(jī)并報(bào)警,確保壓縮機(jī)不被損壞。另外,電子式油位平衡開關(guān)反應(yīng)速度比機(jī)械式的更快,控油更精準(zhǔn),不需要手動調(diào)試。
例如:在制冷系統(tǒng)遇到異常情況時(shí),制冷系統(tǒng)油位下降到下限控制點(diǎn),電磁閥打開,但由于系統(tǒng)回油不好儲油器干枯,無油可供,這樣壓縮機(jī)將有被損壞的危險(xiǎn)。而使用電子油位控制器,就可以在油位下降到下限位置保護(hù)報(bào)警并停機(jī),確保壓縮機(jī)不被損壞。
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這些是機(jī)械式油位控制器所不具備的功能。雖然相對于機(jī)械式油位控制器,電子油位控制器功能強(qiáng)大、性能*,但有些弊端還是要正視。比如,普通的電子油位控制器容易噴油起泡,這些會影響光電傳感器對液面的判斷,這樣會造成壓縮機(jī)該注油的時(shí)候不注油,那如何解決呢?
為了解決這個(gè)問題,的5650/5658系列油位控制器,能夠解決噴油階段的乳化和噴油起泡現(xiàn)象,并且始終保證正確的油位讀數(shù),讓制冷壓縮機(jī)回油得到精準(zhǔn)的控制,并且得到市場的廣泛好評。
除此之外,妥電子油位控制器還有以下技術(shù)特點(diǎn):
1、自適應(yīng)抗油污能力強(qiáng),確保高精度控制;
2、玻璃棱鏡可拆卸清洗;
3、精密油位測量給壓縮機(jī)提供最大限度的防護(hù);
4、狀態(tài)指示燈實(shí)時(shí)顯示和SPDT報(bào)警輸出;
5、采用光電液位測量原理,不會對油泡沫及蒸汽產(chǎn)生誤動作;
6、適用于高壓供油系統(tǒng)及低壓供油系統(tǒng);
7、法蘭種類齊全,客戶只需提供壓縮機(jī)種類即可匹配;
8、四種功能指示燈,實(shí)時(shí)清晰顯示機(jī)組各種工作狀態(tài)。
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