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    atos比例閥RZGO-REB-P-NP-033/315/I技術(shù)分析

    發(fā)布時間: 2020-12-17  點擊次數(shù): 1261次

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    更多實際使用遇到的情況:

    (1)停留位置點不準(zhǔn)確

    當(dāng)換向閥處于中位時,油缸6活塞應(yīng)可停留在任意位置上,而實際的情況是:當(dāng)限位開關(guān)或按鈕發(fā)出停位信號后,缸6活塞要下滑一段距離后才能停止,即出現(xiàn)停位位置點不準(zhǔn)確的故障。產(chǎn)生這一故障的原因如下。

    ①停位電信號在控制電路中傳遞的時間At電太長,電磁閥4的換向時間At太長,使發(fā)訊后閥4要經(jīng)At總(一At電+At換的時間,約0. 2~0. 3s)和缸位移[s-At×總V缸距離(約50~70mm)]后,油缸才能停位(V缸為油缸運(yùn)動速度)。

    ②從油路分析,出現(xiàn)下滑說明油缸下腔的油液在停位信號發(fā)出后還在繼續(xù)回油。當(dāng)缸6瞬時停止和換向閥4瞬時關(guān)閉時,油液會產(chǎn)生一沖擊壓力,負(fù)載的慣性也會產(chǎn)生一個沖擊壓力,二者之和使油缸下腔產(chǎn)生的總沖擊壓力遠(yuǎn)大于閥5的調(diào)定壓力,從而將閥5打開,此時雖然閥4處于中位關(guān)閉,但油液可從閥5的外部泄油道流回油箱,直到壓力降為調(diào)定值時為止。所以油缸下腔的油要減少一些,必然導(dǎo)致停位點不準(zhǔn)確。

    解決辦法:

    ①檢查控制電路的各元器件的動作靈敏度,盡力縮短△t電,另外將閥4換成交流電磁換向閥,可使△t電由0. 2s降為0.07s。

    ②在圖中閥5的外泄油道a處增加一個二位二通交流電磁閥7,正常工作時,3DT通電,停位時3DT斷電,外部泄油通路堵死,保證缸6下缸回油無處可泄,保證了活塞桿不繼續(xù)下滑,滿足了停位精度。

    (2)缸停止(或停機(jī))后緩慢下滑

    主要是油缸活塞桿密封的外泄漏,單向順序閥5及換向閥4的內(nèi)泄漏較大所致。解決這些泄漏便可排除此故障。另外可將閥5改成液控單向閥,對防止緩慢下滑非常有效。

     

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