KRACHT流量計監(jiān)控設備潤滑能達到很高精度，一般在千分之五-千分之三區(qū)間！線性精度為千分之一！目前KRACHT流量計在各大鋼企，汽車廠都有使用，有潤滑設備需要高精度的控制的話都可以選擇使用！

KRACHT流量計是直接德國*的，目前使用KRACHT流量計也很好安裝，可采用底板安裝和螺紋安裝！不清楚地方都可以在線和我們聊聊！

KRACHT流量計簡單和大家講講潤滑這個事：

潤滑是機械設備日常管理的重中之重。設備潤滑是減少設備磨損、提高設備運行效率、節(jié)約材料和能源的有效途徑。

但實際工作中，很多企業(yè)對這個問題卻不夠重視，甚至有很多誤區(qū)，終導致一定的經(jīng)濟損失。有人可能會說，我開廠十幾年、修了多少設備都是這樣操作的，從沒出過大問題。

但是，科學管理可以有效提高設備效率，降低維修保養(yǎng)成本，提高經(jīng)濟效益。對于設備潤滑來說，了解并避開這些常見的誤區(qū)，將會使日常保養(yǎng)工作事半功倍。

小編特意搜集了下面這些設備潤滑誤區(qū)。

設備潤滑就是加油
很多企業(yè)的設備管理人員認為在設備的油箱和軸承中加了油就可以了，設備出故障與油無關，所以用什么油無關緊要。于是出現(xiàn)了齒輪箱、軸承箱都用機械油，軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象。潤滑并不是只加油這么簡單，它是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數(shù)學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學，加油僅僅是潤滑之中的一環(huán)而已。

潤滑油越多越好
事實并非如此，簡單地說，設備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應少些。潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉(zhuǎn)動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。必須注意不要將軸承室全部填滿，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。

潤滑油可相互替換使用
潤滑油的選擇，根據(jù)機器的工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面具體特點和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。轉(zhuǎn)速高、形成油楔作用能力強的設備，應選用粘度低的潤滑油；設備摩擦表面單位面積的負荷大時，應選用粘度大、油性較好的潤滑油。設備工作環(huán)境溫度較高時，應采用粘度較大、閃點較高、油性較好、穩(wěn)定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂。設備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小；壓力循環(huán)潤滑中，油溫較高，應使用粘度較大的潤滑油。不同設備的潤滑油是嚴格根據(jù)上述原則和實驗結(jié)果選擇的。一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會破壞設備潤滑環(huán)境，使機器設備受到磨損，造成經(jīng)濟損失。

潤滑油混合使用無妨
潤滑油是從石油中提煉出來經(jīng)過精制而成的石油產(chǎn)品，不同種類，不同品牌的潤滑油所含的成分及其比例也不相同。一般來說，潤滑油是不宜混合使用的。為了改善潤滑油的理化性能，潤滑油內(nèi)必須加入一定量的添加劑。各種潤滑油的添加劑是各不相同的，有抗氧劑、增粘劑、油性添加劑和極壓添加劑等，不同種類，不同牌號的潤滑油混在一起，就可能使油中的添加劑發(fā)生化學反應，從而失去添加劑的作用，損害了潤滑油應有的效果。

設備勤換油不出大毛病
盲目地勤換油不僅是一種浪費，也容易隱藏設備故障。潤滑油在使用過程中是否失去使用價值，可從粘度、水分、機械雜質(zhì)、是否氧化等方面去加以鑒別。

設備潤滑就必須存在泄漏
設備泄漏是指按設備技術條件規(guī)定不允許發(fā)生泄漏或超過技術條件規(guī)定的泄漏量是不正?，F(xiàn)象。嚴重漏油不但產(chǎn)生少油或斷油事故，影響生產(chǎn)的順利進行，而且污染周圍環(huán)境。為了設備潤滑而采用潤滑油，但又帶來了漏油這個矛盾。然而，人們對設備漏油并非束手無策，防止泄漏的方法和途徑也很多。這就需要操作人員足夠重視，技術過關，還是能夠做到設備潤滑和防止泄漏兩不誤。

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